一、沙盤(pán)簡(jiǎn)介

聰慧交通仿真沙盤(pán)，由智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)構(gòu)造、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛構(gòu)造、高精度定位系統(tǒng)、 仿真監(jiān)控云平臺(tái)組成。能經(jīng)過(guò)沙盤(pán)搭載智能硬件終端，配合高精度定位系統(tǒng)和仿真監(jiān)控云 平臺(tái)完好展示將來(lái)聰慧交通系統(tǒng)全貌，培育學(xué)生對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的整體認(rèn)知和對(duì)系統(tǒng) 各局部構(gòu)造組成、運(yùn)轉(zhuǎn)原理以及系統(tǒng)整體運(yùn)轉(zhuǎn)流程和原理的深化控制。并能以智能微縮車(chē) 的組裝、軟件二次開(kāi)發(fā)、聰慧交通沙盤(pán)硬件遠(yuǎn)程操控和聰慧交通系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建為實(shí)訓(xùn)手腕，輔助智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的綜合教學(xué)。

二、交通沙盤(pán)模型設(shè)備的功用

(1) 沙盤(pán)能模仿十字路口、環(huán)島、T 型路口、彎路、坡路、單向車(chē)道、高速公路等城市道路模型；

(2) 沙盤(pán)能模仿車(chē)輛、行人、紅綠燈、停車(chē)場(chǎng)、路燈、加油站、典型建筑等交通參與要素；

(3) 能夠盤(pán)繞紅綠燈、停車(chē)場(chǎng)等范疇停止智能化改造，完成由網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的紅綠燈時(shí) 間智能控制、無(wú)人看守的自動(dòng)化計(jì)費(fèi)停車(chē)場(chǎng)控制等。包含顯現(xiàn)牌、指示牌、檢測(cè)器、控制 器等智能設(shè)備終端，能夠完成車(chē)與車(chē)通訊，車(chē)與效勞器通訊；

(4) 基于實(shí)體沙盤(pán)，同步構(gòu)建聰慧城市高精度地圖，可以準(zhǔn)確描寫(xiě)城市樓群、城市 道路網(wǎng)絡(luò)、城市根底設(shè)備 (如紅綠燈、ETC 等) 等地圖內(nèi)容，地圖精度誤差小于 1cm，能配合毫米級(jí)高精度定位系統(tǒng)，完成智能微縮車(chē)最短途徑規(guī)劃及導(dǎo)飛行駛；

(5) 可以經(jīng)過(guò)室內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)將聰慧交通沙盤(pán)、智能車(chē)輛、用戶終端、定位系統(tǒng)的數(shù) 據(jù)互聯(lián)互通，并具有聰慧交通數(shù)據(jù)展現(xiàn)監(jiān)控平臺(tái)，完成智能沙盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)以及智能 微縮車(chē)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；同時(shí)可以 1:1 三維化重建沙盤(pán)城市地圖，重現(xiàn)整個(gè)聰慧交通實(shí)時(shí)運(yùn) 行狀態(tài)，并能從原理層面展示聰慧交通數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)；

(6) 可以經(jīng)過(guò)挪動(dòng)控制終端完成車(chē)輛遠(yuǎn)程調(diào)度，完成車(chē)輛啟?？刂埔约斑\(yùn)轉(zhuǎn)終點(diǎn)選 擇；可以經(jīng)過(guò)挪動(dòng)控制終端與智能沙盤(pán)互動(dòng)，完成沙盤(pán)的建筑、路燈及綠化燈的交互控制 ；

(7) 可以基于室內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建遠(yuǎn)程智能微縮車(chē)調(diào)試終端，完成智能微縮車(chē)控制 與智能駕駛的別離、完成沙盤(pán)控制與沙盤(pán)實(shí)體的別離、完成數(shù)據(jù)過(guò)程中的內(nèi)容控制，從而 進(jìn)步智能微縮車(chē)調(diào)試效率。